2010年3月22日，由上港集團與武漢港迪電氣集團合作開發(fā)的2000KVA岸電電源在外高橋二期集裝箱碼頭投入試運行，并于2010年7月5日正式啟用。這是我國第一套移動式岸基船用變頻變壓供電系統(tǒng)。來自交通運輸部，上海市政府，中海集裝箱運輸股份有限公司以及上海國際港務集團等各有關(guān)單位的領(lǐng)導和代表參加了啟用儀式。全國各主要媒體均對該項目進行了全面深入的報道。該項技術(shù)在上海港的成功應用，不僅為國際航運界填補了一項技術(shù)空白，更為港口軟實力的增強提供了可靠保障，并有望成為業(yè)內(nèi)國際標準。不但對于加快推進水運行業(yè)節(jié)能減排，建設綠色水運，轉(zhuǎn)變水運業(yè)發(fā)展方式具有重要作用，而且對于我國樹立“低碳、綠色”的國際形象也同樣具有重要意義。

全方位滿足應用需求

　　作為中國重要的貨物進出口基地，上海港每天平均靠泊大型船舶近170艘，小船更是不計其數(shù)。而各國船舶采用的電網(wǎng)標準不同（如三相三線制440V/60Hz，我國大都使用三相四線制380V/50Hz），電源標準選擇錯誤將有可能造成船舶設備的大面積損壞。因此，要求岸電電源在將岸電轉(zhuǎn)變?yōu)榇姴⑾蚩扛鄞拜斔偷臅r候，能夠滿足其不同電網(wǎng)標準的供電需求。同時，由于大型船舶用電設備較多，電能質(zhì)量要求高，因此應充分考慮供電電源的容量和電源質(zhì)量問題。

　　該套2000KVA岸電電源系統(tǒng)配備Vacon NXP高性能工程型變頻器，可將10KV的岸電轉(zhuǎn)變?yōu)?40V/60Hz或380V／50Hz的高質(zhì)量清潔電能，并輸送給?？吭诟劭诘拇啊acon NXP具有結(jié)構(gòu)緊湊，控制性能優(yōu)異等特點，并可配備帶涂層的PCB電路板，產(chǎn)品特性符合ABS、DNV等船級社的標準。NXP輸出的SPWM經(jīng)過正弦濾波器調(diào)校后，可將波形完美的交流電通過專用柔性電纜卷筒輸送給船用設備。為了防止感性負載啟動電流的沖擊，電壓變送器實時監(jiān)控電壓的變化，PID控制器可在1ms內(nèi)補償電壓的跌落。此外，功能強大的軟件編程工具Vacon NC61131對于完美的過程控制同樣功不可沒。

　　10KV輸入，380/440V輸出，容量2000KVA的岸電電源系統(tǒng)對Vacon是一個新的挑戰(zhàn)。因為變頻器和變壓器、正弦濾波器必須安裝在狹小的集裝箱內(nèi)，因此要求其結(jié)構(gòu)緊湊，且散熱良好。除此之外，針對港口高溫、高濕、高腐蝕性和大負荷沖擊的惡劣環(huán)境，岸電電源必須具有高防護等級，高過載能力，電壓和頻率高度穩(wěn)定的優(yōu)異性能。實踐證明，由Vacon NXP為核心部件構(gòu)成的系統(tǒng)解決方案不但綠色環(huán)保，運行可靠，而且具有噪音低、震動小、能耗低、效率高、精度和穩(wěn)定度好、壽命長及使用方便等優(yōu)點。

主要技術(shù)指標：

輸出頻率穩(wěn)定精度約0.02% (100%負載下測試)；
輸出電壓穩(wěn)定精度約2.5% (100%負載下測試)；
電壓波形失真度THDu<3%；
功率因數(shù)Power factor>97%；
整體效率Efficiency>90%；
輸出波峰系數(shù)CF=1.4

出色的行業(yè)表現(xiàn)

　　Vacon變頻器在變頻電源和岸電電源的應用中一貫擁有出色的表現(xiàn)，并在10多年的應用中積累了豐富的經(jīng)驗和數(shù)以百計的應用實例。在此次上海港2000KVA岸電電源的項目設計過程中，上海港和武漢港迪對每個項目參與者均實行了嚴格的綜合評估和審查，Vacon憑借高性能的產(chǎn)品、良好的業(yè)內(nèi)口碑最終贏得了用戶的信賴。更為重要的是，在項目設計過程中，Vacon工程師積極熱情，在技術(shù)方案設計，現(xiàn)場安裝和調(diào)試指導等方面給予了全力的協(xié)助。因此，得到用戶認可的不僅僅是Vacon的產(chǎn)品，還有Vacon人熱情專業(yè)的服務態(tài)度。

　　將來，基于岸電電源技術(shù)衍生出的變頻電源技術(shù)應用會更加廣泛，如輸出400Hz中頻交流電的中頻加熱爐電源，以及用于電動機或發(fā)電機的型式和溫升測試的輸出頻率和電壓可調(diào)的交流變頻電源。與傳統(tǒng)的設備相比，此類設備具有體積小，噪音低，成本少等無可比擬的優(yōu)勢。

節(jié)能環(huán)保，有效降低碳排放

　　大型船舶電力消耗巨大，即便停泊在碼頭或港口，也需要消耗電力。對于泊在碼頭的船舶而言，傳統(tǒng)的供電方式是使用自帶柴油發(fā)電機供應所需電力，這將產(chǎn)生大量的廢氣和噪音。有數(shù)據(jù)顯示，全球以柴油為動力的船舶每年向大氣排放1000萬噸NOx，850萬噸SOx。而港口城市因停靠船舶所產(chǎn)生的廢氣排放比其他城市平均多25%。以上海港為例，其每天靠港大型船舶帶來的有害物質(zhì)排放達93.3噸，二氧化碳排放達3.1萬噸。

　　該項2000KVA岸電電源技術(shù)將在應用中體現(xiàn)出前所未有的優(yōu)勢。利用岸電電源系統(tǒng)取代柴油發(fā)電機組，比柴油發(fā)電機組更易于使用，而且維護和監(jiān)控工作量更少。同時，岸電電源系統(tǒng)可在船舶靠港期間減少使用船舶自帶柴油發(fā)電機供電的情況，這不但可避免因柴油機組24小時不間斷地運行而產(chǎn)生的高昂成本，亦可有效減輕人力負擔。更為重要的是，采用該項技術(shù)將有效抑制船舶及港口設備的污染排放。據(jù)估計，若將其推廣應用至上海港所有的到港大型船舶，將每年減少有害物質(zhì)排放3.38萬噸，二氧化碳排放1131.5萬噸，并節(jié)約36.6萬噸標準煤。

上海港簡介

　　近年來，迅速發(fā)展的經(jīng)濟形勢使我國的港口貨物和集裝箱吞吐量一直處于全球前列。其中，上海港在2009年已成為全球貨物吞吐量第一、集裝箱吞吐量第二的綜合性港口，是中國大陸集裝箱航線最多、航班密度最高、覆蓋面最廣的港口。