●斷開變頻器電源；
    ●斷開所控制的電機(jī)；
    ●用歐姆表測量輸出端和dc連接端a、d的阻抗（見附圖），每個(gè)通過改變歐姆表的極性測兩次，若變頻器的igbt完好，則應(yīng)是：從u2到a為低阻值，反之，高阻值；從u2到d高阻值；反之，低阻值。其它相也是如此。當(dāng)igbt斷開時(shí)，兩次都是高阻值，若短路時(shí)都是低阻值。

附圖 變頻器的主電路原理圖


         3. 預(yù)充電故障

    故障信息顯示為“pre-charging”，原因是變頻器上電啟動(dòng)后，da直流電壓充電有一個(gè)時(shí)間上的監(jiān)控，在此期間若發(fā)生不允許的情況，則預(yù)充電停止。出現(xiàn)這種故障時(shí)檢修預(yù)充電元件vl，測量預(yù)充電電阻并判斷控制預(yù)充電的繼電器是否吸合。檢修時(shí)分四種情況：

    （1）檢查直流線部分是否短路。 將電源隔離，在a和d之間測電阻，因有續(xù)流二極管的并入，需注意歐姆表的極性。如果發(fā)現(xiàn)短路，將電容斷開再測電阻，看是否是直流線部分短路，還是變頻器的某相故障。

    （2）檢查整流橋v1。將元件斷開電源，手動(dòng)接通交流接觸器k1，再在電源端測電阻：u1、v1、w1對(duì)a和d，實(shí)際上測整流橋的二極管是否正常。

    （3）能耗電阻。斷開負(fù)載電阻，檢查能耗電阻是否正常。

    （4）開關(guān)電源的變壓器。檢查變壓器是否短路。

    4.能耗電阻故障

    故障信息顯示為“pulsed resistor”，意即能耗電阻過載，產(chǎn)生的原因有三個(gè)方面，再生制動(dòng)電壓過高，制動(dòng)功率過高或制動(dòng)時(shí)間過短。能耗電阻器是一個(gè)附加元件，由于紡織化纖設(shè)備的負(fù)載是大慣性負(fù)載，因此在變頻器的直流部分并聯(lián)一個(gè)大功率開關(guān)管和能耗電阻器到da接線上，它的作用主要是在電源開啟、關(guān)斷狀態(tài)或在加載狀態(tài)時(shí)，動(dòng)態(tài)地限制da線上的過壓。但當(dāng)制動(dòng)電流超過額定時(shí)會(huì)中斷運(yùn)行。一般也是兩種情況：

    （1）能耗電阻器故障。在實(shí)際使用的變頻器中，脈沖電阻器選用了7.5ω/30kw的電阻。有一臺(tái)變頻器在使用幾年后，由于變頻器啟停次數(shù)較多，引起電阻器發(fā)熱，阻值有所下降。但西門子變頻器對(duì)它的阻值有嚴(yán)格要求，要求大于等于7.5ω。因此，盡管這臺(tái)變頻器的能耗電阻器的阻值約為7.1ω，也會(huì)出現(xiàn)上述故障而不能正常開機(jī)。后改用一大功率的電阻，阻值約在8ω左右，才能開機(jī)。

    （2）igbt故障。在逆變器的igbt部分有故障，引起再生反饋電流過大，也會(huì)引起能耗電阻器過載故障。

    5 .過熱故障

    故障信息顯示為“over tem- perature”，是因?yàn)樽冾l器的散熱溫度太高。變頻器的發(fā)熱主要是逆變器件引起的，逆變器件也是變頻器中最重要而又最脆弱的部件，所以用來測溫的溫度傳感器(ntc)也裝在逆變器件的上半部分。當(dāng)溫度超過60℃時(shí)，變頻器通過一個(gè)信號(hào)繼電器來預(yù)報(bào)警；當(dāng)達(dá)到 70℃時(shí)，變頻器自動(dòng)停機(jī)，來進(jìn)行自我保護(hù)。過熱一般是五種情況引起：

    （1）環(huán)境溫度高。 有的車間環(huán)境溫度高，離控制室距離太遠(yuǎn)，為節(jié)省電纜和易于現(xiàn)場操作，只好將變頻器安裝在車間現(xiàn)場。這時(shí)可將變頻器的入風(fēng)口加冷氣管道，來幫助散熱。

    （2）風(fēng)扇故障。 變頻器的排風(fēng)風(fēng)機(jī)是一個(gè)24v的直流電機(jī)，若出現(xiàn)風(fēng)機(jī)軸承損壞或線圈燒壞，風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)，即可引起變頻器過熱。