產品詳情
發(fā)動機拉缸原因和預防措施，請惠存！
什么是拉缸？
發(fā)動機拉缸是指發(fā)動機活塞或活塞環(huán)將氣缸工作表面拉成傷痕導致活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦喪失其密封性的現象。氣缸內壁在活塞環(huán)的運動范圍內出現明顯的縱向機械劃痕和刮傷，將會造成發(fā)動機啟動困難或者自行熄火的故障。拉缸是發(fā)動機的一種重大事故，應引起駕駛和維修人員的高度重視。
為什么會拉缸？
發(fā)動機拉缸直觀地說是由于兩個摩擦表面之間沒有油膜存在而產生的一種局部金屬熔著現象，這種形式的金屬表面損壞是粘著磨損。所以說，產生拉缸的主要原因是油膜中斷。
引起拉缸的主要原因
1.發(fā)動機冷卻水因泄漏、缺水，未能及時補充而造成發(fā)動機過熱
2發(fā)動機機油過低，導致氣缸密封性和潤滑功能喪失
3.活塞環(huán)斷裂，刮傷缸壁
4.活塞銷卡圈脫落，刮傷缸壁
5.發(fā)動機噪聲異常
6.氣缸內進入異物
7.活塞環(huán)因積碳卡死在環(huán)槽內，喪失了密封作用：過多的積炭將造成活塞環(huán)粘結或咬死在環(huán)槽內，同時積炭是一種硬質磨料，會在氣缸壁上磨成縱向溝槽
8.活塞銷外出，刮傷缸壁：由于活塞銷卡簧未裝或脫落、折斷，活塞銷在運動中竄出，很容易拉傷氣缸內壁，造成氣缸竄氣至曲軸箱
9.活塞與缸壁配合間隙過小或過大：如果活塞的材質bu良、制造尺寸誤差過大，或者裝配活塞銷后活塞產生變形，造成活塞與氣缸的配合間隙過小，活塞受熱膨脹后被卡住，進而拉傷氣
10.活塞銷裝配過緊，引起活塞變形
11.活塞熱變形yan重或燒頂熔化
12.發(fā)動機長時間高速或超負荷運轉：當冷卻系統(tǒng)維護不善，或者超負荷作業(yè)時，過高的機溫不僅使零件的機械強度降低，而且使氣缸內壁的潤滑油膜無法形成?；钊攘慵軣崤蛎浐螅菀卓ㄋ涝诟滋變?，其后果往往是活塞部分熔化，缸套內壁被拉壞，迫使發(fā)動機熄火。在實際使用中，拉缸往往是由幾種因素共同影響的結果。例如，未經磨合的發(fā)動機冷機啟動后立即投入滿負荷運轉，此時很容易發(fā)生拉缸事故
13.經常低溫啟動：發(fā)動機低溫啟動時，潤滑油粘度大，流動性差,在氣缸內壁難以形成有效的油膜。據研究部門測試，柴油機在冷卻水溫30℃以下負荷作業(yè)時，氣缸套等機件的磨損量是正常水溫時的5～7倍
如何預防拉缸
1.對新機和大修后的發(fā)動機，一定要先經過磨合，即在保持liang好潤滑的條件下，按照轉速由低到高，負荷從小到大的原則，認真按照磨合規(guī)程操作，然后才能投入正式的負荷運轉
2.按照使用說明書的規(guī)定，正確選配活塞裙部與氣缸套之間的間隙、活塞環(huán)的開口間隙和邊間隙。另外，在修理上還要把住活塞偏缸這一關，同時要bao證氣缸套的尺寸精度
3.保持冷卻水正常溫度70℃～95℃，避免發(fā)動機過熱。冬季啟動前應采取預熱措施
4.合理操作使用發(fā)動機，不要超負荷作業(yè)，不要亂轟油門，不要缺水啟動
5.加強空氣濾清器的維護保養(yǎng)，嚴防灰塵吸入氣缸內
6.維護好潤滑系統(tǒng),防止機械雜質和積炭混入機油內而加劇氣缸套的磨損
7.確bao不缺機油，機油質量要好
好車自然要有好濾來配，選擇質量有保z的濾清器非常重要！勃馬濾清器的所有產品都采用gao品質原材料，空氣濾芯能有效的過濾空氣中的雜質顆粒，降低磨損的同時提高發(fā)動機性能，實現高的過濾效率，并且可在整個維護周期內保持效果一致。勃馬作為汽車濾清器界中的“新國貨”，一直致力于研發(fā)和生產gao品質的濾清器，為您的愛車保駕護航，實現高xiao濾、無you慮！
什么是拉缸？
發(fā)動機拉缸是指發(fā)動機活塞或活塞環(huán)將氣缸工作表面拉成傷痕導致活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦喪失其密封性的現象。氣缸內壁在活塞環(huán)的運動范圍內出現明顯的縱向機械劃痕和刮傷，將會造成發(fā)動機啟動困難或者自行熄火的故障。拉缸是發(fā)動機的一種重大事故，應引起駕駛和維修人員的高度重視。
為什么會拉缸？
發(fā)動機拉缸直觀地說是由于兩個摩擦表面之間沒有油膜存在而產生的一種局部金屬熔著現象，這種形式的金屬表面損壞是粘著磨損。所以說，產生拉缸的主要原因是油膜中斷。
引起拉缸的主要原因
1.發(fā)動機冷卻水因泄漏、缺水，未能及時補充而造成發(fā)動機過熱
2發(fā)動機機油過低，導致氣缸密封性和潤滑功能喪失
3.活塞環(huán)斷裂，刮傷缸壁
4.活塞銷卡圈脫落，刮傷缸壁
5.發(fā)動機噪聲異常
6.氣缸內進入異物
7.活塞環(huán)因積碳卡死在環(huán)槽內，喪失了密封作用：過多的積炭將造成活塞環(huán)粘結或咬死在環(huán)槽內，同時積炭是一種硬質磨料，會在氣缸壁上磨成縱向溝槽
8.活塞銷外出，刮傷缸壁：由于活塞銷卡簧未裝或脫落、折斷，活塞銷在運動中竄出，很容易拉傷氣缸內壁，造成氣缸竄氣至曲軸箱
9.活塞與缸壁配合間隙過小或過大：如果活塞的材質bu良、制造尺寸誤差過大，或者裝配活塞銷后活塞產生變形，造成活塞與氣缸的配合間隙過小，活塞受熱膨脹后被卡住，進而拉傷氣
10.活塞銷裝配過緊，引起活塞變形
11.活塞熱變形yan重或燒頂熔化
12.發(fā)動機長時間高速或超負荷運轉：當冷卻系統(tǒng)維護不善，或者超負荷作業(yè)時，過高的機溫不僅使零件的機械強度降低，而且使氣缸內壁的潤滑油膜無法形成?；钊攘慵軣崤蛎浐螅菀卓ㄋ涝诟滋變?，其后果往往是活塞部分熔化，缸套內壁被拉壞，迫使發(fā)動機熄火。在實際使用中，拉缸往往是由幾種因素共同影響的結果。例如，未經磨合的發(fā)動機冷機啟動后立即投入滿負荷運轉，此時很容易發(fā)生拉缸事故
13.經常低溫啟動：發(fā)動機低溫啟動時，潤滑油粘度大，流動性差,在氣缸內壁難以形成有效的油膜。據研究部門測試，柴油機在冷卻水溫30℃以下負荷作業(yè)時，氣缸套等機件的磨損量是正常水溫時的5～7倍
如何預防拉缸
1.對新機和大修后的發(fā)動機，一定要先經過磨合，即在保持liang好潤滑的條件下，按照轉速由低到高，負荷從小到大的原則，認真按照磨合規(guī)程操作，然后才能投入正式的負荷運轉
2.按照使用說明書的規(guī)定，正確選配活塞裙部與氣缸套之間的間隙、活塞環(huán)的開口間隙和邊間隙。另外，在修理上還要把住活塞偏缸這一關，同時要bao證氣缸套的尺寸精度
3.保持冷卻水正常溫度70℃～95℃，避免發(fā)動機過熱。冬季啟動前應采取預熱措施
4.合理操作使用發(fā)動機，不要超負荷作業(yè)，不要亂轟油門，不要缺水啟動
5.加強空氣濾清器的維護保養(yǎng)，嚴防灰塵吸入氣缸內
6.維護好潤滑系統(tǒng),防止機械雜質和積炭混入機油內而加劇氣缸套的磨損
7.確bao不缺機油，機油質量要好
