特斯拉q4財(cái)報(bào)前瞻：汽車?yán)麧?rùn)率環(huán)比上升，2024交付目標(biāo)或?yàn)?19萬輛

據(jù)路透社報(bào)道，特斯拉將于1月24日公布2023年第四季度和全年財(cái)報(bào)，屆時(shí)其盈利能力和交付量將成為投資者關(guān)注的焦點(diǎn)。

電池材料價(jià)格的下降預(yù)計(jì)將使特斯拉第四季度利潤(rùn)率較第三季度略有上升，但與上一年相比預(yù)計(jì)將大幅下降。

與此同時(shí)，特斯拉在亞洲和歐洲降價(jià)以及cybertruck增產(chǎn)導(dǎo)致成本上升也將給特斯拉的利潤(rùn)率帶來了更大的壓力。

此外，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克表示，他希望獲得特斯拉更多控制權(quán)，這引發(fā)了治理專家和散戶投資者的質(zhì)疑。

以下是投資者和分析師最關(guān)注的幾點(diǎn)：

價(jià)格和需求

特斯拉本月大幅下調(diào)了其最受歡迎的車型model y在歐洲和中國(guó)的價(jià)格，加劇了一年多前掀起的電動(dòng)汽車價(jià)格戰(zhàn)。去年，特斯拉將model y在美國(guó)的價(jià)格下調(diào)了多達(dá)26.5%。

此外，消費(fèi)者面臨的借貸成本依然很高，而且特斯拉價(jià)格較低版本的model 3因電池材料采購問題無法繼續(xù)在美國(guó)享受7,500美元的電動(dòng)汽車稅收抵免。

馬斯克此前將損害電動(dòng)汽車需求的原因歸咎于借貸成本高昂。隨著利率預(yù)期放寬，他將面臨壓力，必須說出價(jià)格和需求的走向。

供應(yīng)

由于紅海船只遭到襲擊，航運(yùn)路線被迫調(diào)整，導(dǎo)致零部件短缺，因此特斯拉還在本月宣布將在1月29日至2月11日期間暫停德國(guó)工廠的大部分生產(chǎn)。隨后特斯拉在歐洲大幅下調(diào)了汽車售價(jià)，因此具體是什么原因?qū)е峦．a(chǎn)還是個(gè)未知數(shù)。

在其德國(guó)工廠將停產(chǎn)近兩周之際，特斯拉正面臨來自大眾、寶馬等傳統(tǒng)汽車制造商以及比亞迪、小鵬和蔚來等中國(guó)電動(dòng)汽車制造商日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

華爾街還預(yù)計(jì)特斯拉將設(shè)定今年的交付目標(biāo)，根據(jù)visible alpha的數(shù)據(jù)，幾位分析師預(yù)計(jì)特斯拉今年的交付目標(biāo)為219萬輛，較2023年增長(zhǎng)了約21%，但遠(yuǎn)低于馬斯克大約三年前設(shè)定的增長(zhǎng)50%的長(zhǎng)期目標(biāo)。

globalt investments的高級(jí)投資組合經(jīng)理thomas martin表示，“特斯拉的交付數(shù)據(jù)還不錯(cuò)，我們希望看到其產(chǎn)量保持增長(zhǎng)，利潤(rùn)率繼續(xù)保持。我認(rèn)為，如果我們?cè)谶@些方面看到任何疲軟，人們就會(huì)思考今年剩下的時(shí)間會(huì)是什么樣子?”

利潤(rùn)率

visible alpha調(diào)查的九名分析師認(rèn)為，特斯拉第四季度汽車毛利率預(yù)計(jì)將從第三季度的17.3%略微上升至17.7%，但低于2022年同期(逾25%)。特斯拉汽車毛利率短期上漲的部分原因是電動(dòng)汽車電池中使用的鋰、鈷和鎳的價(jià)格下降。

圖片來源：reuters

“大宗商品價(jià)格下降對(duì)利潤(rùn)率是有幫助的，但他們(特斯拉)現(xiàn)在也在通過降價(jià)將這一利好傳遞給客戶。”spear invest首席投資官ivana delevska說道，“如果你處于一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，你就必須把它傳遞給客戶。”

特斯拉cybertruck純電動(dòng)皮卡的增產(chǎn)成本也將給利潤(rùn)率帶來壓力。

特斯拉下一代電動(dòng)汽車

截至1月19日晚些時(shí)候，在特斯拉主辦的個(gè)人投資者論壇上，特斯拉下一代電動(dòng)汽車的時(shí)間規(guī)劃是投資者提出的最受關(guān)注的問題。

馬斯克的薪酬和控制權(quán)

特斯拉個(gè)人投資者論壇上第二個(gè)最受關(guān)注的問題是：馬斯克最近在社交媒體平臺(tái)x上表示，如果他沒有特斯拉至少25%的投票控制權(quán)，他將很難把特斯拉發(fā)展成為人工智能領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，投資者是否應(yīng)該對(duì)此表示擔(dān)憂?

馬斯克此前560億美元的薪酬使他成為世界上最富有的人之一，但這份薪酬目前正在接受司法審查。

馬斯克在特斯拉之外發(fā)展人工智能的想法引發(fā)了投資者對(duì)馬斯克股東責(zé)任的質(zhì)疑。