泰山大橋始建于1964年，橫跨奈河，地處泰安市東西主干道岱宗大街中段、南北主要行洪道奈河的中游，是一座集交通與景觀于一體的標(biāo)志性橋梁。由于原橋面太窄，已不能滿足交通要求，必須進(jìn)行拓寬改造；但工程施工不能中斷正常的交通，且要在雨季到來(lái)前將主拱券施工完畢，以免受洪水的影響。這就要求設(shè)計(jì)方案必須科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)，便捷施工。

　　工程概況：

　　原橋?yàn)?×20米空腹無(wú)鉸石拱橋，全長(zhǎng)82米，寬12米，其中車(chē)行道寬7米，兩側(cè)人行道各寬2.5米；設(shè)計(jì)荷載為汽-13、拖-60，人群荷載為0.4噸／平方米；以百年一遇的洪水流量為設(shè)計(jì)流量（188立方米）。主拱券為變截面懸鏈線拱，矢高5米，拱腳厚130厘米，拱頂厚80厘米。靠近拱腳處，每側(cè)設(shè)兩孔腹拱，腹拱券為等截面半圓拱，拱內(nèi)半徑100厘米，厚40厘米。拱券均由粗料石砌筑，拱上填料為片石砼，側(cè)墻料石鑲面；墩臺(tái)均采用漿砌片石砌筑，料石鑲面。拓寬后橋面寬25米，橋型及立面外觀不變。

　　選擇設(shè)計(jì)方案的原則是：適用（滿足城市主干道對(duì)承載能力的要求）、美觀（滿足旅游景觀的要求）、經(jīng)濟(jì)（投資少）、利于施工（施工方便快捷）。

　　原橋是依據(jù)當(dāng)時(shí)的荷載標(biāo)準(zhǔn)，采用施氏理論進(jìn)行設(shè)計(jì)的，偏于安全。拓寬設(shè)計(jì)按現(xiàn)行公路荷載標(biāo)準(zhǔn)汽-超20、掛-120進(jìn)行了驗(yàn)算。

　　總體設(shè)計(jì)：
　　
　　1.根據(jù)城市道路規(guī)劃，在原橋北側(cè)加寬，將橋面加寬至25米，其中車(chē)行道寬20米，兩側(cè)人行道各寬2.5米。

　　2.加寬部分與原橋間設(shè)置沉降縫。將加寬側(cè)原人行道、基礎(chǔ)襟邊和橋墩?qǐng)A頭拆除，在此處留置上下貫通的沉降縫。

　　3.墩臺(tái)、拱券為砼結(jié)構(gòu)，外露面用細(xì)料石鑲貼。

　　4.橋面高程不變，舊橋面拆除，統(tǒng)一澆筑30號(hào)混凝土面層；南側(cè)人行道同時(shí)翻新。

　　墩臺(tái)設(shè)計(jì)：
　　
　　1.除加長(zhǎng)外，墩臺(tái)其它斷面尺寸不變。

　　2.基礎(chǔ)采用20%20號(hào)片石砼；墩臺(tái)身為25號(hào)素砼，外鑲細(xì)料石；拱座砼為30號(hào)。

　　3.根據(jù)現(xiàn)行荷載標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)算，完全能滿足使用要求。

　　4.為滿足美觀和施工方便之需，每塊細(xì)料石都給出了編號(hào)和尺寸。

　　主拱券設(shè)計(jì)：
　　
　　1.主拱券斷面由預(yù)制鋼筋砼拱肋和現(xiàn)澆砼兩部分組合而成，幾何尺寸未變。

　　2.為便于預(yù)制、安裝，每孔將拱肋分為左中右三段，橫斷面為倒“T”形，寬99厘米；拱肋砼為30號(hào)，其內(nèi)部配筋由施工荷載控制；每片拱肋均設(shè)置預(yù)埋鋼板，以便與相鄰拱肋相連，形成整體。

　　3.拱券現(xiàn)澆砼部分以安裝連接完成后的拱肋為底模，最后形成完整的拱券，共同承受上部荷載。施工要求1.加寬側(cè)原橋需拆除部分由人工完成，以免對(duì)保留部分造成損傷；拆除基礎(chǔ)襟邊時(shí)，橋上禁止重車(chē)通行。

　　2.嚴(yán)格控制基礎(chǔ)片石砼配比；澆注前，所用片石必須清潔和濕潤(rùn)；每層基礎(chǔ)應(yīng)一次連續(xù)澆注完成。

　　3.為確保墩、臺(tái)身的整體性，應(yīng)先砌筑鑲面料石，再澆注砼，并逐層施工；但要避免全斷面水平縫的出現(xiàn)。

　　4.拱座澆注時(shí)，根據(jù)圖紙預(yù)留30厘米深的凹槽，位置要準(zhǔn)確，以便安裝拱肋。

　　5.在預(yù)制、運(yùn)輸、吊裝過(guò)程中，注意拱肋的方向性；安裝時(shí)，注意加載的對(duì)稱(chēng)性。

　　6.拱肋安裝并整體化后，按照規(guī)范規(guī)定的加載程序進(jìn)行現(xiàn)澆砼施工。

　　7.拱上建筑施工時(shí)，注意按圖留置變形縫；縫子要通直，位置要準(zhǔn)確。

　　8.原橋拱券上方石刻的“泰山大橋”四個(gè)大字，為郭沫若所題，現(xiàn)須拓下來(lái)重新雕刻，并安放在加寬部分相應(yīng)的位置。

　　結(jié)語(yǔ)：
　　
　　舊橋加寬，受交通、原橋結(jié)構(gòu)等各種因素的制約，難度較大。在本工程施工（即上述設(shè)計(jì)方案的實(shí)施）中，證明了本方案最成功之處在于預(yù)制拱肋的采用，既縮短了工期，又節(jié)省了拱架和模板，且達(dá)到了雨季施工不影響行洪的目的。同時(shí)也證明了本方案的欠缺之處在于沉降縫位置的設(shè)置：基礎(chǔ)襟邊的拆除工作量大、難度大，且拆除后減小了原橋基底受力面積。將沉降縫設(shè)置在原橋基外邊緣將更有利于施工，且能改善基底受力狀況。