什么是跳倉法

跳倉法是由中國著名裂縫控制專家王鐵夢教授提出和推廣的，王教授提出“抗與放”的設(shè)計原則，正是基于這個原則，跳倉法施工對于減少超長、超厚、超薄大體積混凝土的裂縫效果顯著。

跳倉法充分利用了混凝土在5~10d期間性能尚未穩(wěn)定和沒有徹底凝固前容易將內(nèi)應力釋放出來的“抗與放”特性原理，將建筑物地基或大面積混凝土平面機構(gòu)劃分成若干個區(qū)域，按照“分塊規(guī)劃、隔塊施工、分層澆筑、整體成型”的原則施工，其模式和跳棋一樣，即隔一段澆一段。相鄰兩段間隔時間不少于7d，以避免混凝土施工初期部分激烈溫差及干燥作用，這樣可不留后澆帶。

跳倉法技術(shù)

跳倉法施工

底板分段長度不宜大于40m，側(cè)墻和頂板分段長度不宜大于16m。跳倉間隔施工的時間不宜小于7d，跳倉接縫處按施工縫的要求設(shè)置和處理。

跳倉法澆筑綜合技術(shù)措施是在在不設(shè)縫情況下成功地解決了超長、超寬、超厚的大體積混凝土裂縫控制和防滲問題。

主要技術(shù)

（1）利用"抗放兼施、先放后抗、以抗為主"的原理，經(jīng)分析科學劃分"跳倉塊"，采取材料、結(jié)構(gòu)、施工管理綜合措施，嚴格實施有效控制混凝土早期裂縫。

（2）長墻配小直徑、高密度水平鋼筋置于主筋外側(cè)，底板加鋪鋼筋網(wǎng)，以增加混凝土抗裂能力。

（3）選擇低收縮性水泥，優(yōu)化混凝土配合比，嚴格控制水泥用量，從而有效控制混凝土溫度應力和減少混凝土收縮變形。

（4）嚴格控制混凝土原材料中粗細骨料含泥量和混凝土坍落度，進一步提高混凝土抗拉強度及極限拉伸變形。

（5）加強信息化施工，采用測溫法實現(xiàn)溫控。采用塑料薄膜保濕加草袋保溫的綜合養(yǎng)護措施盡快回填覆土，以達緩慢降溫，充分發(fā)揮混凝土的應力松弛效應，降低約束應力。本成果所進行的裂縫控制理論分析，包括強度及變形分析。

緊密聯(lián)系工程實踐

混凝土的溫度應力與結(jié)構(gòu)長度并非線性關(guān)系，超長結(jié)構(gòu)的混凝土裂縫是可控的。超長、超寬、超厚的大體積混凝土結(jié)構(gòu)不設(shè)變形縫和后澆帶，利用不加任何膨脹劑的常規(guī)混凝土采取"分塊跳倉法澆筑綜合技術(shù)措施"，可有效控制混凝土有害裂縫，確保了工程抗裂安全度，較目前國內(nèi)外常用的施工方法具有創(chuàng)新性，突破了國內(nèi)規(guī)范中地下長墻變形縫許可間距的規(guī)定。

跳倉法施工方案

以車庫地下室為例。

地下室結(jié)構(gòu)跳倉法施工部署

1、跳倉法施工總體部署

以車庫結(jié)構(gòu)設(shè)計圖紙后澆帶一側(cè)為施工縫劃分為6個施工段、40個倉區(qū)，具體劃分與施工順序須參考地下室結(jié)構(gòu)跳倉區(qū)段劃分與施工順序圖。每次混凝土澆筑施工斜向2個倉，相鄰倉澆筑時間間隔不少于7d，依次按順序完成整個車庫地下室結(jié)構(gòu)施工。

根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計圖紙，主樓與車庫以二者間沉降縫為界，相互獨立，可各自獨立施工；車庫各自按后澆帶劃分各施工區(qū)段。地下室外墻水平施工縫留置于底板或樓板上300mm處，并增加3厚止水鋼板；地下室內(nèi)墻水平施工縫直接留置于基礎(chǔ)底板或樓板的上表面處。底板混凝土澆筑主要采用混凝土輸送泵（汽車泵和車載泵相結(jié)合），要求按計劃對各倉段混凝土一次連續(xù)澆筑完成。

2、 地下室結(jié)構(gòu)施工現(xiàn)場平面布置

施工現(xiàn)場塔式起重機等機具布置詳見基礎(chǔ)施工階段施工平面布置圖，通過現(xiàn)場布置的塔式起重機來解決現(xiàn)場基礎(chǔ)施工階段的鋼筋、模板及其他材料的調(diào)運。

為保證施工質(zhì)量，地下室結(jié)構(gòu)施工鋼筋采用場內(nèi)加工方式，杜絕場區(qū)外加工模式，箍筋及板筋進行外加工，現(xiàn)場配備10臺鋼筋彎曲機、6臺鋼筋調(diào)直機，確保滿足地下室結(jié)構(gòu)施工需要。

3、勞動力、周轉(zhuǎn)料具及設(shè)備組織

本工程工期緊，需各種勞動力數(shù)量較多。在墊層與底板施工階段，針對底板砼澆筑量較大、現(xiàn)場場地較緊張等特點,并結(jié)合底板后澆帶的設(shè)計將基礎(chǔ)與底板劃分為12個區(qū)段，另外根據(jù)現(xiàn)場工程具體情況，在滿足技術(shù)要求條件下，對施工段可做靈活掌握，以利于加快地下室結(jié)構(gòu)施工速度。在人力、物力上要協(xié)調(diào)好各方面的關(guān)系。

4、基礎(chǔ)底板跳倉施工順序

以本工程車庫地下室基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計圖紙中后澆帶一側(cè)邊為施工縫進行劃分倉位，共23道施工縫，將地下室基礎(chǔ)、墻板與頂板劃分40個區(qū)段倉，每個倉的編號詳后附平面布置圖。根據(jù)相鄰倉7d后才可連成整體的原則與現(xiàn)場進度計劃，基礎(chǔ)底板共分12次澆筑。

地下室結(jié)構(gòu)跳倉法施工措施

1、混凝土材料控制與配合比優(yōu)化設(shè)計

混凝土材料控制與配合比設(shè)計的原則是在保證抗壓強度滿足要求的條件下，盡量提高抗拉、抗拆強度，同時從減小水泥用量與用水量2個方面減小混凝土的溫度收縮與干燥收縮。

2、混凝土原材料控制

根據(jù)這一段時間的調(diào)研與攪拌站推薦，原材料品牌與性能暫定如下：水泥品種選用p.s.a42.5普通硅酸鹽水泥；砂采用泰安優(yōu)質(zhì)中砂；碎石采用優(yōu)質(zhì)碎石；防水劑采用復合防水劑。

3、 混凝土性能控制

要求混凝土入泵坍落度為18cm±2cm，到澆筑倉面坍落度為17cm±2cm，同時具有良好的和易性與保水性。

4、 施工縫設(shè)計與施工要求

（1）跳倉施工縫處使用不銹鋼絲網(wǎng)收口。焊接ф12@200鋼筋成鋼筋網(wǎng)片，鋼筋網(wǎng)片上再綁扎不銹鋼絲網(wǎng)。跳倉施工縫采取鋼絲網(wǎng)，施工縫表面粗糙，不需要鑿毛，清洗后即可進行第2次混凝土澆筑，接縫處2次澆筑混凝土粘接緊密。

（2）施工縫處仍按原設(shè)計照常設(shè)置止水鋼板與原后澆帶加強鋼筋（若設(shè)計），具體按本工程結(jié)構(gòu)設(shè)計圖紙要求實施。

（3）施工縫處浮漿及未經(jīng)嚴格振搗不夠密實的混凝土細致鑿除，施工縫處混凝土澆筑前將該處模板面清除干凈，并對混凝土和模板進行濕潤，施工縫處混凝土澆筑后應加強養(yǎng)護，時間不少于14d。施工縫混凝土收光采用多次收光法，總計不少于3次。

5、鋼絲網(wǎng)設(shè)置要求

（1）根據(jù)結(jié)構(gòu)雙層鋼筋的間距、止水鋼板（底板及屋面）的位置，裁剪鋼絲網(wǎng)。

（2）在鋼絲網(wǎng)外側(cè)設(shè)置立柱鋼筋，鋼筋采用直徑12mm的hrb400級，間距200mm，安裝需確保立柱的垂直度，以此保證鋼絲網(wǎng)的垂直度。

（3）設(shè)置斜撐鋼筋，鋼筋采用12mm的hrb400級，間距500mm，斜撐鋼筋底部焊接于水平筋上。

（4）底板及頂板頂部設(shè)置模板條，作為防止頂部混凝土漏漿的施工措施。

施工要點

（1）快易收口網(wǎng)背撐支架必須與網(wǎng)面骨架垂直。

（2）相接網(wǎng)片應以骨架瓦套來結(jié)合，網(wǎng)片搭接應有150mm以上的搭接口，并支撐和固定好，收口網(wǎng)模板邊緣應超過支撐150mm以上。

（3）為防止底部混凝土漏漿，在澆筑混凝土前，在快易收口網(wǎng)處提前澆筑厚度約為50mm的與混凝土同成分的水泥砂漿。

（4）預澆筑的混凝土坍落度應在140~160mm之間。對于坍落度太大的混凝土，為避免流淌，不宜使用振搗器。

（5）振搗時振搗棒離鋼絲網(wǎng)模板應大于450mm，以減少模板受的沖擊荷載，并保證模板后面混凝土振搗密實，避免產(chǎn)生蜂窩等質(zhì)量問題。

（6）振搗時聚集到混凝土表面的過剩水應盡快排除，防止過剩水沿鋼絲網(wǎng)模板流下而將波形表面沖平。